차량 주행거리별 관리 (엔진오일, 브레이크, 숫자)
엔진오일만 제때 갈면 차는 알아서 굴러간다고 믿었던 시절이 있었습니다. 저도 그랬습니다. 그러다 4만 km 즈음 브레이크를 밟을 때마다 밀리는 느낌이 들었고, 정비소에서 들은 말은 꽤 충격적이었습니다. 브레이크 오일과 패드 상태가 이미 한계를 넘어 디스크까지 영향을 주고 있었던 겁니다. 그날 이후로 주행거리별 점검을 본격적으로 챙기기 시작했습니다. 엔진오일, 양만 보면 절반은 놓치는 겁니다 일반적으로 엔진오일은 정해진 km마다 갈면 된다고 알려져 있지만, 제 경험상 이건 좀 다릅니다. 교환 주기를 지켰더라도 오일 상태가 나쁠 수 있고, 반대로 주기가 조금 지났어도 상태가 양호한 경우도 있었습니다. 그래서 오일 게이지를 뽑아서 양만 확인하고 끝내는 분들이 많은데, 사실 그게 전부가 아닙니다. 엔진오일을 제대로 점검하려면 색깔과 점도(粘度), 이물질까지 함께 봐야 합니다. 점도란 오일이 얼마나 끈적한지를 나타내는 특성으로, 점도가 너무 낮아지면 엔진 내부 부품 사이의 윤활막이 얇아져 마모가 빨라집니다. 오일이 우윳빛으로 변했다면 냉각수가 섞인 것이고, 지나치게 검게 변했다면 슬러지(Sludge), 즉 엔진 내부에 쌓이는 탄화물 찌꺼기가 많아졌다는 신호입니다. 손가락으로 오일을 찍어봤을 때 쇳가루나 알루미늄 분말이 느껴진다면 이미 엔진 내부 마모가 상당히 진행된 것일 수 있습니다. 또한 에어클리너(Air Cleaner), 다른 말로 공기 여과 필터를 함께 점검하는 것이 중요합니다. 에어클리너란 엔진으로 유입되는 공기에서 먼지와 이물질을 걸러주는 부품입니다. 제가 직접 교환해봤는데, 새것과 헌것을 나란히 놓으면 색깔 차이가 눈에 띄게 납니다. 이걸 제때 갈지 않으면 오염된 공기가 그대로 엔진으로 유입되고, 미세한 먼지 입자들이 실린더 내벽을 샌드페이퍼처럼 긁어냅니다. 에어클리너를 교환하고 나서 엔진 반응이 확실히 부드러워진 걸 느꼈고, 연비도 소폭 개선됐습니다. 오일 교환 시 에어클리너와 오일 필터를 함께 교환하는 것이 효율적입니다. 브레이크는 소리가 나...